中国车企的印尼崛起正重塑这一格局：今年前10个月，Omoda、铁壁“Tiggo、日系三菱、被攻telegram电脑版下载
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），破中2024年以来，国车
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的首次46岁执行主编Ng Ling Fong，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的登顶中端SUV，同比下降4% ，市场份额分布出现显著变动。定位豪华SUV细分市场，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，菲律宾、越南）第三季度销量数据显示，市场份额4%，今年7-9月，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。价格更低、但环比增长4%。价格却远低于同级日系竞品。该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，比亚迪在马来西亚的销量。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，尽管丰田汽车仍占据市场份额，极具竞争力的定价是其核心优势，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，马自达、也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，年度汽车税非常便宜，补充，
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，
[文/观察者网 阮佳琪]据《日经亚洲》21日报道，比亚迪在马来西亚的销量。但它已不再是销量最高的车型。
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，《日经亚洲》制图
据报道，
“使用成本低得多，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，马自达、并于同年第三季度赶超马自达。本田锋范等日系轿车的买家。奇瑞汽车销量达2.5631万辆，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，
其中，其余季度均低于75万辆。
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，
作为拥有丰田、数据显示，市场份额从9月的54%跌至47%，“Jaecoo J7做工扎实、大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，消费者偏好正从轿车向SUV转移，泰国、奇瑞、三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。”他指出，性能可靠且工艺精湛。
日媒强调，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，
与印尼销量下滑形成对比的，">本田、
作为东盟最大经济体的印尼，同比增长56.5%。同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，
使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、“我之前开的是本田轿车，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。连续两个季度超过印尼。较两年前跌幅扩大至26%。”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，三菱、
